Além de adotar a nova linguagem de design da marca, a picape ficou mais tecnológica. Todas as versões possuem motor 2.4 turbodiesel de 190 cavalos, câmbio automático de 6 marchas e tração 4x4.

A Mitsubishi lançou nesta quinta-feira (27) a nova L200 Triton. O modelo havia sido mostrado pela primeira vez na Tailândia em 2018, e recebe um sobrenome adicional no Brasil: Sport.

O modelo será oferecido em três versões. Veja os preços e os equipamentos de cada uma:

GLS - R$ 188.990 - itens de série: tração 4x4, controle de velocidade em descidas, bloqueio do diferencial traseiro, central multimídia com tela de 7 polegadas e Android Auto e Apple CarPlay, acesso e partida por chave presencial, ar-condicionado digital, protetor de caçamba e rodas de 18 polegadas.
HPE - R$ 212.990 - itens de série: mesmos itens da GLS, mais airbags laterais, de cortina e de joelho, faróis de neblina, retrovisores com rebatimento elétrico, sensores crepuscular e de chuva, câmera de ré, ar-condicionado digital com duas zonas de temperatura, bancos de couro e do motorista com ajustes elétricos.
HPE-S - R$ 232.990 - itens de série: mesmos itens da HPE, mais frenagem autônoma de emergência, faróis de LED, alerta de tráfego cruzado, sensores de estacionamento dianteiros, sensor de ponto cego, alerta de mudança e farol alto com ajuste automático de facho
É nova geração?

Embora pareça uma nova geração, a mudança promovida na picape é apenas uma reestilização mais profunda que de costume: dianteira e traseira são totalmente novas.

Na frente, a L200 Triton Sport adota a recente linguagem visual da Mitsubishi, com barras cromadas que vão dos faróis ao para-choque, interligadas por mais duas barras também cromadas, assim como no novo Eclipse Cross.

Os faróis parecem repetir a solução de Citroën C4 Cactus, Fiat Toro e Hyundai SantaFe, com separação do conjunto em dois pares. Mas, não se engane: apenas as proporções estão invertidas.

Na L200, os faróis principais têm dimensões reduzidas e abrigam os projetores do facho baixo e as luzes de circulação diurna (DRL). Nas (grandes) peças do para-choque estão o farol de neblina e o indicador de direção.

A traseira da picape também mudou, tem novas lanternas com formato mais quadrado e iluminação de led, mas mantém um vestígio do modelo antigo. Os vincos na tampa traseira ficaram e agora não se ligam a nenhum outro elemento, parecendo perdidos.

De lado, os paralamas perdem as molduras e a tampa do bocal do combustível troca o formato redondo pelo quadrado. O resultado é uma aparência mais limpa.

Novo câmbio

Na parte mecânica, a principal novidade é o novo câmbio automático de 6 marchas. Ele substitui o já defasado de 5.

O motor não sofreu alterações. Segue o 2.4 turbodiesel de 190 cavalos e 43,9 kgfm. A tração é sempre 4x4, com um seletor para reduzida.

Um novo modo off-road buscará deixar a condução ainda mais segura em determinadas situações. Para isso, o motorista poderá selecionar o terreno a ser enfrentado, com as opções de Areia, Pedra, Cascalho e Lama/Neve.

Mais tecnológica

A reestilização também trouxe mais tecnologia à L200 Triton. Agora, a versão topo de linha passa a ter sistemas de frenagem pré-colisão, sensor de pontos cegos e alerta de tráfego cruzado.

A principal novidade é um sistema que reduz o risco de acidentes por acelerações mais fortes em um espaço reduzido, como no trânsito pesado de grandes cidades.

Não havia mudado há pouco?

Sim. Dois meses atrás, a Mitsubishi lançou a linha 2021 da L200 Triton sem grandes novidades. A principal alteração foi a inclusão do sobrenome Outdoor.

Agora, com o novo visual, quase todas as versões da Triton 2021 vão receber o novo visual. Apenas as configurações mais simples continuam com o desenho antigo e o sobrenome Outdoor.

Segundo a marca, manter duas picapes diferentes do mesmo modelo em linha é uma estratégia para atrair mais clientes.

POR: G1